ГБО/ОТОПИТЕЛИ
  Отдел продаж
+7 (3452) 65-25-25


Новости компании

Замена блока СКЗИ по гарантии — в чем сложности?

Перейти к списку новостей 


При выходе из строя блока СКЗИ в тахографах сервисные мастерские и перевозчики столкнулись с дополнительными расходами: первые из-за несовершенства процедуры гарантийной замены блока, вторые — из-за простоя автотранспорта в ожидании завершения ремонта. О причинах и способах выхода из сложившейся ситуации рассказала представитель мастерских, шеф-редактор Навипорта Оксана Беспалова.

— Если блок СКЗИ в тахографе выходит из строя, мастерская, имеющая статус гарантийной мастерской, по гарантии его должна заменить. При этом возникают дополнительные расходы, связанные с манипуляциями по замене блока СКЗИ на исправный, и кто должен брать на себя эти расходы?

— Мы как мастерская столкнулись с тем, что клиенту невозможно оказать помощь и отремонтировать тахограф в день обращения из-за трудоемкой процедуры отправки неисправного блока СКЗИ в ремонт. Сначала мы должны продиагностировать тахограф согласно инструкции производителя.

Затем при подтверждении неисправности блока СКЗИ отправить заявку в ООО «Спецпроект-2» (производитель блоков СКЗИ — Ред.) и дождаться от них ответа, гарантийный это случай или нет. В первом случае блок отправляется производителю на ремонт и возвращается через 2-3 дня. При такой процедуре мастерская несет дополнительные убытки из-за транспортировки неисправного блока СКЗИ, а перевозчик — из-за простоя транспорта. Возможность мастерской иметь запасной фонд блоков от производителя тахографов не предусмотрена, если только за свой счет. А за свой счет — это тоже достаточно проблематично: постоянный дефицит и ожидание поставки блоков до 2-х месяцев, да еще и запас должен быть не менее 5 штук, так как иногда заявок на гарантийную замену блоков СКЗИ одновременно бывает очень много. Средняя стоимость одного СКЗИ сейчас 15-16 тысяч рублей, и в условиях жесткой конкуренции и демпинга цен, когда на рынке много предложений установки тахографа без СКЗИ, мастерской приходится как-то выкручиваться, чтобы перевозчик не ждал, пока блок вернется из ремонта, и устанавливать свой СКЗИ, то есть за свой счет.

Дополнительно при замене неисправного блока СКЗИ на новый, мастерской необходимо заново произвести активацию блока СКЗИ, и при этом оплатить за услугу активации от 500 до 1000 рублей.

При этом закладывать эти деньги в счет перевозчику тоже нечестно, ведь тот несет дополнительные затраты без какой-либо вины.

— Получается, формально процедура замены блока СКЗИ по гарантии не прописана? Прежде всего, в сфере взаимозачетов мастерских и производителей?

— Вопрос ремонта блока СКЗИ не решен с точки зрения того, чем именно он является формально. Производитель не считает блок СКЗИ частью своего продукта, тахографа. И не компенсирует мастерской гарантийный ремонт. Давайте рассмотрим такую ситуацию: мы купили тахограф с блоком СКЗИ, но не у «Спецпроекта-2», а вместе с тахографом у производителя. Дальше мы хотим поменять блок. Вопрос — кто нам должен его предоставить, у кого его покупать? У производителя или у «Спецпроекта-2»? Мы не привязаны к самому тахографу, и блоки можем купить напрямую у «Спецпроекта-2». Но компания «Спецпроект-2» заявляет, что несет гарантию только за купленные у нее блоки СКЗИ. Производитель тахографов, в свою очередь, утверждает, что дает гарантию только на сам тахограф. То есть, если мы покупаем тахограф у производителя, в случае поломки блока СКЗИ должны менять его за свой счет.

— Есть выход из сложившейся ситуации?

— Мое мнение как представителя мастерской — производители тахографа и блока СКЗИ должны решать эти вопросы между собой. Почему мы, мастерские, должны самостоятельно связываться с тем же ООО «Спецпроект-2», если приобрели тахограф вместе с блоком СКЗИ именно у производителя тахографов? Есть еще один вариант. Активация нового блока взамен неисправного по гарантии — бесплатная услуга, которая должна быть прописана в регламенте по активации СКЗИ.

Пока на сегодня мы имеем то, что мастерские, работающие согласно требованиям законодательства РФ и устанавливающие тахографы с блоком СКЗИ, имеют больше проблем и нареканий со стороны перевозчиков, чем «нелегальные» мастерские, устанавливающие тахографы без СКЗИ. И расходы по замене блоков СКЗИ по гарантии ложатся на плечи мастерских и перевозчиков.



Лента новостей